你有多久沒看到ALFA ROMEO新車出現在台灣街頭？距離總代理引進159、Brera和新世代Spider等車型至今也有4年的光陰。當時由殿堂級設計師喬治亞羅打造的全新品牌樣貌，似乎也已經被Giulietta、MiTo的前衛古椎造型給取代。然而本土車迷大多只能夠過媒體望梅止渴，如今2011年式MiTo在歐洲上市，不知道我們何時才能親身體會它的魅力？
2011年式的最大的賣點，就是配有自動啟閉系統的全新1.4L MultiAir汽油動力心臟；擁有105hp的輸出。Turbobenzina渦輪增壓汽油引擎則擁有135hp和170hp兩種動力選擇；且全數符合Euro5排放標準。
最入門的Progression版本，擁有輸出78hp的1.4L汽油引擎，Distictive版本則搭載95hp的1.3L和1.6L 120hp柴油引擎。多元的輸出選項似乎呼應了原廠以決戰VW Golf的如意算盤！
原廠測試結果顯示，135hp版本的Mito起步加速0-100km/h表現不俗，二氧化碳排放量129g/km，平均油耗17.8km/L；105hp版本的MiTo則是可以成為極為稱職的代步工具。此外，170hp的MiTo擁有出色的重量馬力比6.7kg/hp，動力引擎排氣量比為124hp/L，成為ALFA ROMEO有史以來引擎輸出最有效率的車款。
170hp的MiTo搭載六速手排變速系統，起步加速0-100km/h只需7秒左右完成，平均油耗20.8km/L，二氧化碳排放量139g/km，完成提升燃油使用經濟性與減少二氧化碳排放的環保目標。此外，為了不辱Quadrifoglio Verde綠色四葉草徽章之名，170hp的MiTo裝配ALFA ROMEO與名廠MAGNETI MARELLI合力開發的全新主動式懸吊系統，透過避震彈簧重新設計等技術，讓車主在盡情享受駕馭之樂時，乘坐舒適度與操控穩定性雙雙提升。
105hp與135hp版本的MiTo將會在歐洲率先推出，重火力版170hp的Mito將會最後登場。透過擴充MiTo車系的引擎陣容與動力選擇，搭配經過修正的轉向與懸吊系統，車用配備甚至車色選項更加活潑，原廠試圖藉此滿足消費者多元需求，也希望藉此讓MiTo的銷售數字向上攀升；或許有朝一日真能與AUDI A3或BMW 1系列有著並駕齊驅的地位。
