在先前的試駕報導中，AutoNet汽車日報試車組共介紹了AUDI旗下最新時尚小車A1的前世今生與靜態方面的時尚設計，而在本篇報導中則將繼續為讀者介紹此次所試駕、一身熱情火紅塗裝的A1 1.4 TFSI車款，在動態方面的各項表現。
此具1.4L TFSI缸內直噴渦輪增壓引擎，能夠輸出122hp/20.4kgm最大動力。
此次AutoNet所試駕A1，在動力方面搭載排氣量為1390c.c.的直列四缸渦輪增壓汽油引擎，並同時具備有助於提高燃油效率的缸內直噴科技，能夠輸出122hp/5000rpm最大馬力與20.4kgm/1500-4000rpm峰值扭力，搭配S-Tronic七速雙離合器自手排變速系統為乾式離合器設計，推動僅1125kg的車重並擁有0-100km/h加速8.9秒、極速203km/h的實力，在搭配Stop Start引擎怠速自動啟閉系統與煞車能量回收系統的助益下，於經濟部能源局的歐規油耗測試中更有著市區15.15km/L、高速21.18km/L與平均18.5km/L、能源效率1級的亮眼表現。
在原廠刻意調校之下，A1的加速過程平順不猛爆。
寬廣的扭力輸出高原提供充沛的動能反應。
在試車組實際上路後，A1所展現的加速感雖說不是強力的貼背感，但在傳輸效率足以與手排媲美、換檔速度更是飛快的S-Tronic變速箱幫助下，動力銜接幾無間斷，時速錶指針也迅速上升，提供了順暢而不猛爆的加速感受。原來這是AUDI原廠所刻意調校下的成果，在起步加速時會略為抑制扭力輸出，除了能夠保護變速箱外，也讓車內乘員避免產生不適感。
夙負盛名的S-Tronic七速雙離合器自手排變速系統為乾式離合器設計。
原廠資料顯示A1具有0-100km/h加速8.9秒、極速203km/h的實力。
事實上，S-Tronic變速箱在D模式下所展現出的是平順的動力輸出，一旦切換至S模式並重踩油門後，看著轉速表指針直衝紅線才進檔，加上此具1.4L TFSI渦輪增壓動力扭力高原輸出特性、以及變速箱迅速的換檔反應，駕著A1在路上奔馳時並不需要特別注意引擎轉速，需要動力儘管將油門加深，飽滿的推力立刻跟上，動力輸出收放自如的程度，甚至不遜於排氣量更上兩級的自然進氣車款。
A1良好的先天體質，在山道路段見彎殺彎可說毫不猶豫。
A1在彎中的穩定度也有著高水準演出，沒有車尾略顯輕浮或是小車在操控方面過於敏感的情形。
而將試駕場景轉換至山道後，採用前麥花臣、後複合式連桿懸吊設定A1由於車身尺碼不大、軸距長度僅有2469mm，給了A1一個良好的先天體質，在山道路段見彎殺彎可說毫不猶豫，同時其底盤設定仍維持AUDI車系一直以來的沈穩風格，加上方向盤換檔撥片的輔助，從外頭看來A1進出彎道可說虎虎生風，而試車組在車內卻是輕鬆寫意，在彎中的穩定度也有著高水準演出，沒有車尾略顯輕浮或是小車在操控方面過於敏感的情形，能夠給予駕駛人充足的信心與安定感。
A1作為AUDI旗下的全新家族成員，在外觀造型也具備家族化的時尚特徵。
經過了一天的相處，試車組認為A1作為AUDI旗下的全新家族成員，除了在外觀造型有著家族化的時尚設計外，車內座艙更具備AUDI一貫的高質感，並不因身為品牌入門車款而稍打折扣，再加上平順輕快的動力表現與沈穩安定的操控性能，絕對堪稱時尚都會小車級距中的高標準代表作。(完)
車內座艙更具備AUDI一貫的高質感，並不因身為品牌入門車款而稍打折扣。
A1堪稱時尚都會小車級距的高標作品。