中國時報 高有智、黃如萍／台北報導
走過前人足跡▲阿塱壹古道連結屏東和台東海岸線，見證台灣族群千年遷移史。（高有智攝）
為連接台東和屏東的觀光路線，交通部計畫貫通台二十六線安朔到旭海路段，引起軒然大波。環保團體質疑此案將會破壞已有千年歷史的「阿塱壹古道」，危及當地生態環境，近來推出奇招，籌辦「生態旅遊團」，呼籲搶救阿塱壹古道，預計到六月前將號召五百名以上的保護古道義勇軍。
阿塱壹古道的角力戰越演越烈，雖然施工環評已經通過，但在環保團體抗議下，屏東縣政府在今年一月將阿塱壹古道的屏東段公告為「自然地景保留區」，暫定期間六個月內不得施工，成為環保團體口中的「搶救黃金期」。
環保團體初步規畫在搶救黃金期內，舉辦十梯次以上的生態旅遊團，每梯次約四十人，為時兩天一夜，由屏東環保聯盟、屏東縣教師會生態中心、後灣人文生態保育協會等團體志工輪流導覽。
屏東環保聯盟理事長洪輝祥表示，希望找到五百人親身體驗，一個傳百個，這樣至少有五萬人以上的關切力量，並透過網路連署，號召十萬人加入守護古道行列。
交通部公路總局計畫貫通台二十六線安朔到旭海路段，節省墾丁往台東約三十至四十分鐘車程，以完成環島公路網。根據交通部評估，通路後預計可引進四九五萬人潮，約可創造三億至六億的觀光收入。
洪輝祥說，這些遊客大都是過客型觀光，肥了財團與投資客外，一般民眾根本分不到大餅，最後卻破壞了好山好水。
環保團體也提出「生態旅遊」的替代發展模式。他們估算，目前遊客負荷量一年約為二十萬到三十萬人，如果能發展完善的生態旅遊，至少可以創造六、七億元產值，而且是直接回饋給地方居民，「難道觀光發展就得犧牲環境？」
交通部已提出折衷修改路線的規畫案，公路總局副局長陳茂南表示，台二十六線安朔至旭海路段中，有四個標將重新規畫招標。他強調，規畫興建路線與海邊最近距離一百五十公尺，且規畫興建兩個隧道，對於環境的衝擊已降至最低。
不過，環保團體認為仍不可行。因為安朔到旭海全長十二公里，增設兩個隧道，還是有八公里公路蓋在緊鄰的海岸線上；開隧道難以避免破壞海岸生態，開路後引進龐大人潮，更不是當地生態所能負荷。
屏東縣教師會生態教育中心執行長朱玉璽批評說，馬總統的愛台十二項建設宣示要復育海岸新生，公路總局卻要開道破壞最後一段自然海岸線，這不是打馬總統一巴掌？
洪輝祥感嘆說，「台灣不需要環島公路，需要的是『緩島』公路，讓我們留下最後這一段海岸線吧！」
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