無論你對PORSCHE Cayenne車系的評價如何，都不可否認它無論在外型吸引人的程度，和銷售速度都是品牌歷史中少見的異數！AutoNet試車組在上一篇的報導中，簡單介紹Cayenne 3.6動感臻化的車身設計、寬敞舒適的車室空間，以及乘駕舒適性；然而眼前是掛著PORSCHE銘牌的作品，不直接切入性能表現似乎難以向讀者交代！
本次試駕的Cayenne 3.6 V6車型，其所搭載採用直接燃油噴射技術3.6L V6自然進氣汽油動力是由前代車型的引擎升級得來，因此輸出提升10hp至最大馬力300hp，最大扭力提升1.5kgm至40.8kgm。搭配八速Tiptronic S 變速箱，起步加速0-100km/h僅需7.8秒完成，最高速度236km/h。這樣一輛輸出強大的豪華休旅油耗想必相當驚人，PORSCHE則決定扭轉如此負面印象。
以嶄新智慧科技為宗旨的PORSCHE發現如果引擎能夠減少預熱的時間，並迅速預熱就可以降低油耗與廢氣排放。於是Cayenne3.6採用全新引擎溫度管理系統，配備根據冷卻液溫度啓用的兩條冷卻回路，從而可以在引擎冷機時按照需要自動切斷冷卻液供給，引擎因此能夠更迅速地預熱，同時減少預熱階段的摩擦，最多可將耗油量降低達到1.5％；平均油耗10.1km/L，CO2排放量263 g/km。
引擎自動啟閉系統一但開啟，在停等紅燈或踩住煞車完全靜止後會立即關閉引擎，一但鬆開煞車踏板引擎會比預其中還要快恢復啟動，變速箱也能夠立即工作，更重要的是，透過煞車動能再生系統所產生的電力供給引擎啟動馬達，不僅減少引擎的運作負擔，幫助減少油耗，且可讓包括空調與音響在內的電力系統隨時保持運作，絲毫不對乘員造成任何不便。
如此的節能科技卻絲毫不會影響到行車順暢度令人嘖嘖稱奇，尤其在地狹人稠、車輛走走停停的台灣都會，具有相當實用性。
透過按鈕你可以開啟斜坡緩降功能 或切換運動模式再將循跡系統關閉
針對不同路段地形作調整的中央差速系統
八速Tiptronic S變速箱內建的換檔邏輯，不論是不是處於Sport運動模式均會以一檔起步，讓Cayenne3.6擁有同樣水準的起步表現，更因為換檔時間較以往的變速箱縮短約0.15秒，行駛順暢自然不在話下，車速提升更在不知不覺中；瞬間竟然有將這輛車的性能發揮到極致的衝動，忘了它是一輛LSUV！新增了兩個檔位達到八速Tiptronic S 變速箱，相當於新增超比檔與巡航檔，前後行星齒輪組經過重新配置，能夠提供範圍更寬的傳動比，讓引擎能夠始終維持在最佳轉速與工作狀態，第七檔與第八檔時引擎轉速分別降低達到20％，意味著在日常駕駛條件下的燃油經濟性更佳，起步加速也會更加優異。即使車身尺碼達4846×1939×1702mm，穿梭在街道甚至山間蜿蜒道路之中絕對輕鬆寫意。
脫離市區的繁瑣行經快速道路，這才充分體驗到Cayenne將跑車與SUV的精髓完美融合，究竟呈現出什麼樣的效果？無論是行車靜謐性、奢華的車室空間、高速穩定度都只是基本功；源源不絕的加速力道這才盡顯品牌造車功力！配合換檔播片升降檔，引擎給予立即反應發出低鳴；卻絲毫探不到極限。假如再按下Sport模式，加速力道透過延後升檔更加明顯、豪強動力唾手可得。
底盤高度與阻尼隨著車速自動調整，穩定度自然不會和一般高底盤休旅車做聯想；動力輔助轉向系統經過升級後，更好的轉向精準度帶給駕駛上無比信心和樂趣。另外採用鋼製圈簧搭配PASM系統可以選擇Comfort舒適、Normal標準或Sport運動模式，根據不同路況對各個車輪上的阻尼進行調整，成就更好的動態表現與駕駛樂趣，或者是提升行車舒適度。
除了性能與外型，PORSCHE對於旗下車款所搭載的科技和豐富配備最是自豪；在接下來的報導中我們將有更佳詳盡的報導，敬請期待。
隨著引擎發動所傳出那聲渾厚低吼，任誰都不敢挑釁