台灣整體公共運輸使用率不到一成四，高達七成三皆為私人運具，公路運輸碳排放量占所有運輸工具九成四，交通部長毛治國表示，研擬提出擴大提高汽機車停車收費地區費率，及大幅補貼中南部客運購置新車等作法，希望將公共運輸使用率二○二五年提高至三成。
毛治國指出，台北市、基隆市、新北市一枝獨秀，公共運輸使用率因長期政策投入高達二成五至三成七外，多數縣市公共運輸都是個位數字，嘉義、台東、花蓮敬陪末座，「連五都之一的台南市公共運輸使用率也在百分之五以下。」
毛治國表示，政府高額度補貼油價，私人運具卻成為最大受惠對象，若能源危機持續加劇造成政府無力負擔補貼，台灣公共運輸需要足夠空間承擔私人運具的移轉，他憂心公共運輸體質沒有調整好，私人運具恐怕從四輪小客車轉為兩輪機車，對減少碳排放量更不利。
交通部為合理反映私人運具外部成本，研擬透過各縣市政府，擴大提高汽機車停車收費區及費率，還研擬推動收取「擁擠費」，促使油價合理化，朝每年增加百分之五公共運輸使用率為目標。
偏遠地區客運用的是北部使用七、八的舊車，過去政府補貼僅兩三成，業者辛苦經營致惡性循環，毛治國強調，未來將透過專案經費，補貼偏遠地區客運業者換購新車，「偏遠路線一條不能少」。