量產版本的造型幾乎與Astra GTC Paris概念車無異
Astra GTC在外型上的最大特色，當然還是由車身後半部開始拉出的寬廣肩線設計，延續自前代車型、明顯的類Coupe設計手法，成功營造出強烈跑格。與外觀大刀闊斧的修改不同，Astra GTC在內裝鋪陳上維持五門版本造型，貫穿車室的海灣式中控台造型充滿一體感，並提升車室開闊度，方向盤、四環式儀錶以及中控台面板則是自Insignia開始的科技風格家族設計。
自車身把手拉出的寬廣腰線為Astra GTC的一大特色
為滿足不同消費者需求，Astra五門版本共有七具不同的汽/柴油引擎、多達十種動力輸出設定可供選擇，強調運動化的Astra GTC於入門版本便配置1.4升直四渦輪增壓引擎，最大輸出則分為120hp/20.4kgm與140hp/20.4kgm兩種設定，頂級車型則搭載1.6升直四渦輪增壓引擎，最大輸出可達180hp/23.5kgm，變速系統一律搭配六速手排，但是否與五門版本同樣可選配六速手自排變速箱目前還不得而知。
車身軸距與前後輪距皆與五門版本有相當程度的不同
柴油動力部分則採2.0 CDTi單一設定，最大輸出為165hp/38.7kgm，搭配六速手排變速系統，0～100km/h加速僅需8.9秒，極速可達210km/h；2.0 CDTi車型還配有可提升油耗表現的Strat/Stop引擎怠速自動啟閉系統，平均油耗可達20.4km/L，二氧化碳排放量亦只有129g/km。
內裝與五門版本相同，整體質感較前代明顯提升不少
除了看得見的外觀造型之外，Astra GTC在底盤設定、甚至機械結構上都與五門版本有著相當程度的不同。首先是軸距由2685mm增加為2695mm，前/後輪距也分別加長40mm與30mm而成為前1584、後1588mm，同時前懸吊改採與Insignia OPC相同的HiPerStrut設計，有助於增加前輪抓地面積，並降低扭力轉向情形。
強調跑格的Astra GTC全面採用渦輪動力的配置
頂級車型搭載1.6升渦輪增壓引擎，最大動力達180匹
由前代車型的IDS+進化而來的FlexRide電子底盤控制系統也相當值得一提，此系統整合方向盤輔助力道、油門反應靈敏度，以及ESP等車身動態控制系統，可因應車況調整不同設定，並提供Standard標準、Tour舒適、Sport運動三種模式讓駕駛人自由選擇；此外，Astra GTC也可選配Opel Eye前方攝影系統、LDW車道偏移輔助、AFL主動轉向HID頭燈等科技配備。
配置IDS+進化而來的FlexRide電子底盤控制系統
新一代Astra GTC預計於今年9月開幕的法蘭克福車展首演，不過歐洲市場已於6月起開始預先接單，售價由1.4升入門車型的21,750歐元到2.0 CDTi頂級車型的27,855歐元(約合台幣89萬～114萬元)。此外，以Astra GTC為基礎強化而來的頂級性能版本Astra OPC，原廠也預告將於2012年現身。
新一代Astra GTC於6月開始接受下訂，並將於9月的法蘭克福車展進行首演