為了增加產品競爭力，Lexus決定加快產品更新速度：未來兩年內將有超過6款主力銷售車型完成更新換代，包括IS、ES、GS與LS與在美國銷售暢旺的大型SUV車款GX，這些新生力軍將大幅增加Lexus的產品吸引力。
我們還會重點介紹今年將問世的三款Lexus新產品：GS大改款、LF-A Roadster敞蓬跑車和戰略掀背入門車型CT 200h翻開Toyota車廠的成長史，其實就是他們在各級距汽車市場的掠奪史！進入北美市場近30年，一開始Toyota僅能在小型車市場求生存、80年代他們利用Camry打開了X世代消費者的心防、90年代的Lexus品牌告訴德國對手Toyota也能打造高級品牌，現在Lexus已成為北美市場戰後嬰兒潮們的第一選擇。
在入門高級轎跑車（IS系列）與SUV等級（RX系列）中都已成為領先者或主要競爭者，一個成立不到20年的品牌有這種成績算是難能可貴。不過身為Lexus的品牌旗艦、在台灣銷售成績也不惡，但LS系列在美國當地售價距離7萬美金門檻仍有一段差距，不少這個層級的消費者因為Lexus缺乏真正頂級車款轉頭向Mercedes的懷抱，這個現象引起了東京的產品規劃總部的重視。
由於現有IS車型進入生命週期尾聲，Lexus品牌銷量大比例集中在ES與RX系列，與Audi A3、BMW 1系列、Volvo C30等車型競爭在過去幾年銷售成長迅速的小型入門掀背車市場的產品遲遲未問世，如此產品線結構也讓Lexus在歐洲市場面臨苦戰
另一個Lexus在與德國競爭對手角逐市佔率的軟肋在於產品線的長度與利基市場的覆蓋率，Audi與BMW都選擇在21世紀前10年仿效主要對手Mercedes，通過大幅拓寬產品線來滿足不同需求的客戶、利用擴大產品陣容來刺激品牌整體銷售成績。以BMW為例，目前不但擁有從1系列到7系列的轎跑車產品線，還有X1、X3、X5與X6四款SUV車型以及Z4小跑車來擴大顧客群。反觀Lexus品牌的產品線相對集中，目前銷售主要集中於IS、ES與RX三大車系，與Audi A3、BMW 1系列、Volvo C30等車型競爭在過去幾年銷售成長迅速的小型入門掀背車市場的產品遲遲未問世。過去兩年Lexus在美國高級車市場的領先地位受到BMW和Mercedes的威脅，一個重要的原因是Lexus部分關鍵級距的車型已經老化，不過情況已經有所改善，幾款全新或重新設計的Lexus車型有望大幅提昇Lexus產品線的競爭力。
在動力系統上、CT200h採用與Toyota Prius相同的1.8升4缸VVT-i汽油引擎（最大輸出134匹馬力）並配上一套由鎳電池與電動馬達組成的混合動力系統
翻開BMW車廠去年的銷售數字，你能夠輕易的發現小型車產品對該品牌的重要性！BMW 1系列和3系列的總銷量已達年度總銷量的60%，若把Mini的銷售數字納入統計、這個比例還要更高。反觀由於現有IS車型進入生命週期尾聲，Lexus品牌銷量大比例集中在ES與RX系列，與Audi A3、BMW 1系列、Volvo C30等車型競爭、在過去幾年銷售成長迅速的小型入門掀背車市場的產品遲遲未問世，如此產品線結構也讓Lexus在歐洲市場面臨苦戰。小型車由於車重較輕、先天就擁有節能的優勢。
過去僅能在歐亞市場攻城掠地的小型車紛紛在北美市場大展身手。原油價格2007年開始螺旋式上昇、更在2008年達到頂峰，過去的SUV車主不得不更換他們過去的喝油機器、換成節油效果更高的小型車。BMW產品的銷售情況已經反映了這種趨勢：2008年公布的數據顯示BMW 1系列（BMW產品線最小車型）的全球銷售量於7月份上昇了40%。在此同時BMW的大尺寸車型——3、5、7系列的銷售量對比去年同期連續三個月下降。
另一方面，頂級小型車款如Audi A3、BMW 1系列與Mini在美國市場締造了前所未有的佳績，Mini的成功更證明「高價小型車也能在北美市場站穩腳步」。BMW行銷經理Holger Krieg曾表示，市調結果顯示只有7%的Audi A3買主表示他們曾經考慮過Audi A4車款，這代表大約有三分之二的A3車主都是Audi車廠新開發的客層，這些車主的下一部車也很有可能是Audi！看到Audi A3的成功，BMW之後也導入了搭載直列6缸引擎的頂級1系列車型進入北美市場。
該廠希望1系列能夠吸引到年輕的專業族群，20或是30歲上下的消費者或許不是5系列或是7系列的目標客戶層。歐洲高級車廠計畫讓潛在客戶在年輕時即成為該廠產品的使用者，有朝一日他們就可以說服這些車主在換下一部車時考慮更高等級車款。隨著CT200h的問世，Lexus除了每年有望增加5萬部以上的銷售數字、還能夠更有效吸引Y世代消費者的目光關注。
雖然許多人將HS系列稱為「Toyota Prius的升級轎車版」，但其實兩者仍有不少差距，2009年問世至今的銷售成績也讓Lexus車廠管理層滿意
在2009年法蘭克福車展發表的LF-Ch概念車的一年後，Lexus在去年的巴黎車展上推出了量產版本CT200h，它不僅是Lexus歷史上第一款掀背車型，同時也是Lexus歷史上第一款搭載Hybrid混合動力系統的掀背車型。CT 200h的尺寸（車長4320mm、寬1765mm、高1430mm，軸距2600mm）雖比Toyota Prius略小，但車內空間與同級距對手相比仍相當充裕，行李廂容積達345公升（後座放倒之後則可達700公升），電池模組則位於底板下方以免佔用車室空間，引擎蓋與尾廂門皆採用輕量化的鋁合金材質。
在動力系統上、CT200h採用與Toyota Prius相同的1.8升4缸VVT-i汽油引擎（最大輸出134匹馬力）並配上一套由鎳電池與電動馬達組成的混合動力系統。雖然車身尺寸比Prius略小，但CT 200h的燃油效率（城市42mpg，公路41mpg，綜合42mpg）卻比Prius（城市51mpg，公路49mpg，綜合50mpg）稍差，Lexus車廠工程師解釋這是因為CT車型的空車重量更大（重了將近45公斤）、空氣動力效率也較低、另外輪胎寬度更大（採用P215/45R17 87V Michelin Primacy MXM4輪胎），而且煞車能量回收（regeneration）的效能與Prius相較也不同。
CT200h的底盤有別於其他Lexus車系（但與HS車型共用），採用前麥花臣、後雙A臂的懸吊設計。為了增加車主的駕駛樂趣，這款車搭載了「Drive Mode Selector」駕駛模式功能，在駕駛調整動力輸出、EPS功能運動化的同時，車內儀錶上的氣氛燈亦隨之轉換。CT200h一共提供了4種駕駛模式：分別是純電動模式，經濟模式，一般模式和運動模式。
值得一提的是在純電動行駛模式中，可在時速45km/h以下完成最遠2公里的行駛（零油耗與零排放），在「一般模式」行駛過程中，當車速低於45公里/時、CT 200h也會自動轉換為EV純電動行駛模式以提昇節能效率。為了讓更多年輕車主能夠負擔，CT 200h成為Lexus唯一在美國市場銷售不搭載Mark Levinson音響系統的車型，目的是為了壓低起步價格同時降低對IS與HS車型銷售成績的影響，美國市場CT 200h的起價在3萬美金附近。
為了增加車主的駕駛樂趣，這款車搭載了「Drive Mode Selector」駕駛模式功能，在駕駛調整動力輸出、EPS功能運動化的同時，車內儀錶上的氣氛燈亦隨之轉換
除了增加新車型之外，現有的Lexus產品線也將大幅更新換代。最快問世的將是下一代Lexus GS車型，目前這一代的GS可能是Lexus產品線內最不起眼的轎車，這也導致了其銷量快速下滑，2010年GS車型的銷量甚至比剛問世的HS 250h混合動力車型還要少。廠內代號為「920L」的新一代GS車型預計在2011年年中問世，因採用全新底盤、整車寬度和高度分別增加了1英吋和1.3英吋。由於現有GS車型的尺寸遠小於同級競爭對手（包括BMW 5系列及Mercedes E-Calss），許多人推測Lexus將加長下一代GS車型的軸距以增加產品競爭力。
至於衍生車型GS-F高性能版有無可能採用LFA車內搭載的4.8升V10引擎？只能等待發表的一刻由Lexus車廠揭曉。緊跟著GS系列之後進入改款週期的是IS系列，與GS系列相同、IS系列最近兩年的銷售成績也不讓人滿意，從2008年開始Lexus IS車系在美國市場的銷量就落後於BMW 3系列、Mercedes C-Class與Cadillac CTS。針對SUV市場Lexus產品研發主管不願意透露其發展計畫、僅證實可能有新的SUV車型以爭取包括BMW X6和Acura ZDX車型在內的Sports-Coupe/SUV利基市場（但並非訴求性能），至於部分人好奇Lexus有無可能推出比CT 200h更小的車型以與Audi A1競爭？Lexus產品研發主管證實目前沒有類似計畫。
由於著重美國市場，過去許多Lexus車型都搭載大排量引擎，這對拓展其它地區市場帶來了阻力
Lexus品牌旗艦LS系列預計於2013年完成改款，由於搭載各類豪華選配及安全裝置，Lexus LS系列的最大問題在於車重過重，因此重新設計下一代車型時會優先選擇使用輕量化材料
LFA超跑的後繼車型已經確定：LFA敞篷跑車版（LFA roadster）的量產數目規劃將比LFA Coupe更大。這款硬頂敞篷跑車將比LFA Coupe略重並擁有LFA Coupe的動力性能，包括搭載4.8升V10引擎，550匹馬力的動力使其從靜止到60英哩/時的加速僅要4秒。
曝光的路試照片顯示下一代IS車型將使用縮短版本的GS車型底盤並預計於2013年問世
Lexus SC430於今年7月停產後、這款大型硬頂敞篷跑車就將走入歷史。Lexus品牌的硬頂敞篷車選擇只剩下IS C車型
Lexus研發團隊指出在RX 350車型之外再推出一款基於轎車底盤的7座大型跨界休旅車的可能性不低，外界因此給予了「Lexus VX系列」的稱呼。Lexus VX系列很可能以新一代GS/IS車型的底盤為基礎，以爭取包括BMW X6和Acura ZDX車型在內的Sports-Coupe/SUV利基市場，或許有可能使用下一代Toyota Sequoia的底盤為基礎。
Lexus未來產品規劃
Lexus CT 200h系列
這款五門混合動力車款將於2011年初在全球開始大規模銷售，其車身尺寸與BMW 1系列、Audi A3相差不遠。CT 200h採用雙A臂後懸吊系統及與Toyota Prius相同的混合動力系統，可說是Lexus管理層今年最期待的產品。
Lexus IS系列
在美國市場上，Lexus IS一度是BMW 3系列的強力競爭對手，因此不少人期待計畫於2012年問世的IS系列大改款，這款車將使用縮短的下一代GS車型底盤，由於CT 200h車型的問世，IS車系尺寸不必變得更小、還有可能加大。
Lexus HS 250h系列
雖然許多人將HS系列稱為「Toyota Prius的升級轎車版」，但其實兩者仍有不少差距，2009年問世至今的銷售成績也讓Lexus車廠管理層滿意。如果2012年Toyota Prius照先期計畫改用蓄電量更大、效率更好的鋰離子電池模組，那麼HS 250h也將有相同的升級。
Lexus ES系列
ES系列一直是Lexus品牌最重要的產品之一，這款車採用Toyota Camry的底盤為基礎並於2009年完成小改款。Lexus不排除下一代ES系列在2012年初上市的可能性，預計與目前版本相比，下一代ES系列的外觀有望更加稜角分明、造型更時尚，而且會推出混合動力版本。
Lexus GS系列
廠內代號為920L的新一代GS車型預計在2011年年中問世，因採用全新底盤、整車寬度和高度分別增加了1英吋和1.3英吋。新車型所用底盤的縮短版本則將提供給下一代ES車型使用，預計新車型仍將有V6、V8以及混合動力引擎三個版本。傳聞Lexus可能推出搭載LFA車內的V10引擎的高性能版本GS-F，但售價與市場接受度將是一大挑戰。
Lexus LS系列
這款Lexus品牌旗艦預計於2013年完成改款，由於搭載各類豪華選配及安全裝置，Lexus LS系列的最大問題在於車重過重，因此重新設計下一代車型時會優先選擇使用輕量化材料。下一代LS車型的底盤也可能作為傳聞中的豪華雙門GT跑車LC系列之用。
Lexus SC系列
小天後蔡依林應該感到慶幸，因為她的愛車Lexus SC430於今年7月停產後、這款大型硬頂敞篷跑車就將走入歷史。Lexus品牌的硬頂敞篷車選擇只剩下IS C車型，SC車系的接班人是否出現？Lexus內部人士指出豪華雙門GT跑車LC系列可能是一個選擇：這款車將擁有500匹馬力輸出的引擎並使用下一代LS車型的底盤，只要外部經濟環境允許，這款車預計在2015年前後問世。
Lexus LFA系列
這款高性能的Lexus性能旗艦於2009年推出，在500部訂單生產完成之後其生產線很可能會中斷。不過後繼車型已經確定：LFA敞篷跑車版（LFA roadster）的量產數目規劃將比LFA Coupe更大。這款硬頂敞篷跑車將比LFA Coupe略重並擁有LFA Coupe的動力性能，包括搭載4.8升V10引擎，550匹馬力的動力使其從靜止到60英哩/時的加速僅要4秒。LFA roadster有望於2014年1月問世。
Lexus RX系列
第三代Lexus RX系列於2009年問世，這款跨界休旅車短期並沒有改款計畫。大家更關心的是RX-F Sport版本將會有什麼變化？據傳特別版或將搭載特別調校或是完全不同的動力心臟，讓其搖身一變為「不折不扣的運動車型」。
Lexus GX系列
這款以Toyota 4Runner及Toyota FJ Cruiser車型共用底盤的7人座SUV車型主要針對美國市場，在歐洲及澳洲市場則用Toyota Prodo的名稱來銷售，由於2009年剛剛改款、目前沒有其他計畫。
Lexus VX系列
Lexus研發團隊指出在RX 350車型之外再推出一款基於轎車底盤的7座大型跨界休旅車的可能性不低，外界因此給予了「Lexus VX系列」的稱呼。針對Lexus車主的調查顯示他們認為新車型動力輸出的重要性並不如操縱性及置物空間，因此Lexus VX系列很可能以新一代GS/IS車型的底盤為基礎，以爭取包括BMW X6和Acura ZDX車型在內的Sports-Coupe/SUV利基市場。