看不到的重點-- 正時皮帶

有位仁兄車開到一半，引擎突然「克勒克勒」的發出怪聲後便熄火，他一派愜意的把車移到路旁，打開引擎蓋，站在車前不停的向引擎室看。看了好一會兒，同車的友人實在耐不住性子，開口問他：「出了什麼問題？嚴重嗎？」他回：「我怎麼知道什麼問題，不是車壞了就要開引擎蓋嗎？」

這聽起來或許好笑，但實際上對很多人來說，卻也是無奈的事實，畢竟咱們也不是什麼都萬能，總不能買台電視，就得學會修電視吧？不過，不曉得怎麼修沒關係，但至少要知道汽車可能發生的狀況為何，一來確保愛車健康，二來以防被亂敲竹槓，三來也可以唬一唬有些看你好像不懂車，就喜好趁火打劫的商家。

像前述情況，很有可能是「正時皮帶」在行駛中斷了；所謂「正時」（也有稱時規皮帶），指的是正確控制曲軸與凸輪軸的正確相關位置，並且令進氣與排氣閥門在正確的時間開啟，藉以達到引擎正常的運轉。為了保護這條重要的皮帶，大多是將其隱藏在蓋板內，避免汙損，所以多數人就算打開引擎蓋，也不見找的到它的位置。

依據不同廠牌的規定，正時皮帶約莫六萬至八萬之間就應該更換，而且會連帶更換油封、墊片、惰輪等等，加上更換費時費工，因此價格通常比一般保養來的高，也因為如此，有些消費者會抱持「能撐就撐」或是「壞什麼換什麼」的心態，覺的如此可以減少支出，孰不知，一旦在行駛中正時皮帶斷裂或是惰輪損壞，小則氣門被活塞撞歪，嚴重可能連活塞甚至引擎都會受損！所以，你覺的是花成套的固定汰換零件貴，還是花上幾萬甚至幾十萬修引擎來的貴？

另外，也有人在更換完正時皮帶之後，發現引擎不如先前來的順暢，例如怠速不穩，或是加速無力的狀況，甚至新皮帶換不到三萬多公里又斷，那極有可能是安裝出了問題，未把正時調準或讓皮帶沾到機油，建議你重新回廠或是換一家吧。

最後則是「正時鍊條」的問題。有些車款用鍊條取代皮帶，用意便是在於避免皮帶斷裂的情況發生，多數就算開到車報廢，也不會出「怪手」，這也是事實。不過正時鍊條還是需要注意的，畢竟金屬也會疲乏，張力調整器也有可能損壞，如果引擎內部傳來的運轉噪音越來越大，車輛動力表現也出現異狀，最好還是請原廠檢查一下較為安心。