Toyota台灣總代理和泰汽車於11月18日，假新莊園區，舉辦『體驗綠能新科技-RAV4 EV』記者試乘暨研討會，除了全新地RAV4 EV率先於研討會中亮相，更提供媒體試乘，體驗RAV4 EV的動態乘坐表現。
和泰順應全球汽車產業發展趨勢並配合日本豐田原廠政策，已將「綠能環保、節能減碳」設定為明年的重點經營策略，且適逢Toyota RAV4 EV預計於2012年在美國正式量產上市，為了讓台灣消費者搶先一睹RAV4 EV的綠能環保新科技，和泰汽車特別引進RAV4 EV 原型車(prototype)，讓台灣民眾在12月24~ 1月1日的台北車展中親賭RAV4 EV車的豐采。
和泰汽車劉源森副總經理於檢討會中介紹Toyota的綠能車發展過程與未來展望。
在研討會中，和泰汽車劉源森副總經理表示：「以往提到TOYOTA在節能科技的發展，一般人的印象大都是：「TOYOTA是Hybrid科技的先驅與領導者，卻不知道TOYOTA早在1971年就已開始研發電動車的技術，到今天也已經有40年的歷史！同時，為了讓台灣消費者搶先一睹RAV4 EV的新車風貌，和泰汽車特別與美國Toyota商借原型車來台，並計劃在下個月的台北車展中展出。」
其中首代RAV4 EV是在1997年發表，累計生產了1,484台，於美國、日本等地銷售及試運行，至今仍有超過700輛首代RAV4 EV仍於各國運行，而且當年Toyota便首創先例，於網路上販售電動車，因此有300多輛為一般民眾所購買，因此首代RAV4 EV可說是全球首輛運行地電動SUV。
全新發表的RAV4 EV在外觀上，全新設計的車頭造型是與現行汽油版本RAV4最大的差異之處，另外還加上了專屬徽飾與車側貼紙等以彰顯身分。
至於全新發表的RAV4 EV是在Toyota北美汽車工程與製造中心（TEMA）帶領下，結合具創新及領先全球電動技術的Tesla公司，負責建造和供應車載鋰電池及其他相關零部件，共同研發出來的。雖然是以現行汽油款RAV4為基礎開發，但在配備了Tesla公司設計的電池模組零件及電能管理系統後，仍能保有原汽油款RAV4的室內及後行李箱空間。而為了突顯RAV4 EV綠能科技的識別度，更設計了全新的前保險桿、水箱護罩，並搭配前衛動感的LED前霧燈；也重新設計了車身Logo以強調其EV的獨特血統。
RAV4 EV中控台設計大致與一般本相同。
RAV4 EV改採電力驅動後，也將排檔機溝換成了按鈕形式，原本的油箱蓋也改為充電座蓋，因此在圖示上改為充電座樣式。
對應電動車特性，RAV4 EV的儀錶板除了中央的時速錶外，左側改為動力輸出功率錶，右側上方則為一般電瓶電量錶、下方為動力電池蓄電量錶。
RAV4 EV4將電池模組設至於車身底盤下的護蓋中，因此完全不會影響到車內空間，行李廂容積也未改變。
RAV4 EV在換上了整套電能驅動系統後，雖然整體重量增加了約100多公斤，但透過精密的底盤、懸吊的重新設計和調教，讓RAV4 EV在操控駕馭的性能表現上更是超越一般汽油車款。而經過與Tesla電動系統的完美整合，RAV4 EV最遠行駛里程可達190~210公里，而使用一般家用200~240V充電系統僅需5~7小時即可充滿電池。
RAV4 EV換上了與TESLA合作地電能驅動系統。
RAV4 EV以家用220V電源進行充電，可於8小時內充滿電。
此外，在動力輸出部分具備約200~250Kw之功率，約相當於270~340ps，在新莊園區內試乘體驗中，可以明顯感受到RAV4 EV充沛的動能，而且與良好的隔音效果，在短暫的衝刺中，電動馬達全力輸出時的高頻聲響被抑制的相當好，並不會帶來擾人的噪音，雖然體驗時間並不常，卻仍然可以感受到RAV4 EV的高成熟度，幾乎讓人感覺不出來這輛原型車。
RAV4 EV配至大功率的電動馬達後可提供快意地衝刺力道。
良好的馬達運轉精緻度與隔音，讓RAV4 EV於車內幾乎聽不見太多地機械運轉聲。
面對，強調綠能的未來，和泰汽車將藉由積極擴大導入各式各樣的綠能車商品，包括：Hybrid車款、Plug-in Hybrid車款、以及EV全電動車款等，同時在日前的記者聯誼會中，和泰汽車蘇純興總經理也已宣2012年為「TOYOTA綠能車元年」，首先將集團公務車汰換Hybrid相關綠能車型，緊接著將與新北市共同推動TOYOTA綠能電動車試營運計畫，持續推動綠能車款，讓駕駛綠能車已不是夢想，且能將駕駛樂趣融入環境保護中，以維護人、車及地球的永續和諧。
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