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Price：130萬歐元(產地價格)
On sale：2009年07月
期待度：★★★★★
賽車與航太科技的結晶、最高檔的複合材料、鈦合金懸吊與強力引擎，讓全球僅限量5部的Pagani Zonda Cinque猶如車界中的黑鑽石，珍貴、稀有且身價非凡，也讓它甫推出便被識貨的豪奢人士搶購一空，但如此罕見有拉風的超跑豈能沒有敞篷版？Pagani當然不會放過這個機會，此次Zonda Cinque Roadster同樣限量5部，且驚艷指數更上層樓。
 敞篷版Cinque Roadster的引擎進氣口採用類似F1賽車的設計，位置就在駕駛與乘客的耳際間，感官效果十足。 |
前衛且大膽的設計概念，猶如太空船的流線造型讓Pagani在1999年發表的處女作Zonda展現高人氣，而Zonda Cinque更可視為該車系的終極版本。外觀換上從賽道版Zonda R演化而來的全新空力套件，能大幅增加高速行駛的穩定性，在時速300km/h所產生的下壓力甚至高達750kg，引擎的功率輸出也經過再次提升，車內更因為採用六速自手排，科技與性能皆有更上層樓的演出。
碳纖維的黑車體搭配兩側的珍珠白配色，一道紅線從車頭貫穿至車尾，黑、白、紅的強烈對比，成功營造出Zonda Cinque不同於過往的獨特風味，而此次Cinque Roadster再度套用了此模式，除了敞篷車頂結構及類似F1賽車的引擎進氣口之外，其他設計均與雙門款Zonda Cinque相同，但對駕駛者而言，雖然只是拿掉了一片薄薄的車頂，但感受的氛圍卻截然不同，拍打臉龐的高速氣流與直接灌入耳朵的引擎聲浪，營造出更強烈的速度感。
 儀錶板為所有行車訊息的中樞，獨特的設計風格與高達400km/h的車速錶讓人充滿想像空間。 |
極致性能的最高享受
為了讓Cinque Roadster成為一款終極的速度機器，高剛性的輕量化車身是首要項目，全車的懸吊組件均以重量比鋁合金更輕的鈦合金製成，而碳纖維車架則針對Roadster的敞篷設計而重新設計，最獨特的是原本位於車頂的進氣口為因應敞篷需求而後移，位置恰好就落在駕駛與乘客之間，聽著678匹馬力的引擎聲浪在耳際迴蕩，感覺就跟在駕馭F1賽車幾乎沒兩樣。
 排檔系統與控制介面的設計與先前的Zonda有明顯差異，排檔桿前方的C、S、R功能旋鈕為懸吊軟硬的選項。 |
引擎仍是那具由AMG供應的7.3升V12，但經過重新調校並換上全部以鈦合金製作的排氣系統後，最大馬力輸出增至678匹，峰值扭力亦高達79.5kgm，更因為只有1210kg的重量負載，Cinque Roadster僅需3.4秒的時間就能夠完成0~
100km/h加速，即便是0~200km/h加速也只要9.6秒，且高速狀態下的安全表現亦讓這群人中龍鳳無須擔憂，只需2.1秒的時間就能從時速100km/h降到完全靜止，200km/h~0也只要4.3秒。
 音響與空調系統已換上新的面板設計，並提供簡易版的衛星導航功能。 |
有別於Ferrari或Lamborghin這類以生產線組裝的超跑品牌，Pagani鎖定的消費對象是金字塔最頂端的客層，為符合這些豪奢人士對專屬座駕與極致性能的要求，低產量的純手工組裝程序是第一要件，再來就是沒有預算上限的頂尖技術與個人化的量身訂製，Pagani在這方面可說是箇中高手，擁有Zonda就如同拿到頂尖富豪俱樂部的會員卡，而Cinque Roadster更是等級最高的黑鑽卡。葉錦祥
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| Zonda Cinque Roadster | |
| 引擎型式 | V12 DOHC 48V |
| 排氣量 | 7.3升 |
| 最大馬力 | 678hp |
| 最大扭力 | 79.5kgm |
| 懸吊系統 | 前後雙A臂 |
| 輪胎規格 | 前255/35/19、後335/30/20 |
| 驅動方式 | MR |
| 變速系統 | 六速自手排 |
| 煞車系統 | 前380/後380mm碟 |
| 車重 | 1210kg |
| 0~100km/h | 3.4秒 |
| 0~200km/h | 9.6秒 |