日產首席試車手鈐木利男先生（右）就算是天候不佳，仍然將GT-R發揮極致。
就像是不斷征戰的鬥士一般，從經驗中得到更趨近完全制霸的型態，Nissan R35 GT-R在研發團隊持續的改良調校下，GT-R所搭載的3.8L V6渦輪增壓引擎由2007年上市時的480hp，於2012年式一舉提升至530hp，2013年式GT-R的最大馬力輸出更再次提升至545 hp/6400rpm，扭力也62.5kgm/3200~6000 rpm提升至64kgm/3200~5800rpm。，在0-100km/h的加速表現更精進到僅需2.8秒。引擎效能更同步優化。
GT-R所搭載的3.8L V6渦輪增壓引擎大馬力輸出更再次提升至545 hp/6400rpm
GT-R的引擎優化了進氣岐管並加大連接冷卻器導管尺寸；在排氣效率的提升上也減少觸媒的空氣阻力且將排氣閥門新導入含鈉金屬元素的材質，如此提升了引擎的冷卻效率，也讓引擎燃燒效率更佳。NISSAN GT-R在致力營造頂級駕駛快感之餘，也不忘為在節能上作了改善，引擎輸出效能提升以及其他相關優化調校將平均油耗由8.6km/L提升至 8.7km/L，而將二氧化碳排量由原本的279g/km減至275g/km。
同時2013年式NISSAN GT-R馬力性能大幅提升之際，為加強車身穩定性，在底盤懸吊及車體平衡性方面，藉著左右不對稱的懸吊設定，以均衡四個輪胎的車輪負荷，在直線穩定性和轉彎性能皆有大幅改善，使駕駛在操控上更穩定且舒適。雙離合器變速箱的傳動效率與順暢性在這一次改款也進行升級，不僅可更迅速且順暢的完成換檔動作，在變速撥叉與飛輪軸承也都進行了強度的提升，讓檔位銜接能更為精確。另外，採四輪驅動設定的GT-R，特別採用MOTUL專爲GT-R開發的差速器油，可改善LSD在引擎低溫啟動時的性能 以獲取四驅系統最低耗損的傳輸效率。
延續GT-R在空氣力學上完美的0.26超低風阻設計，搭配前後擾流設計使車體增加了10%的下壓力，2013年式GT-R在0-100km/h以及0- 400m的加速僅需2.8秒及10.6秒，皆為世界最快紀錄，超越所有市售量產車款。在德國紐柏林賽道的挑戰，也從2008年的7分29秒、2012年7分24秒，2013年式將再挑戰7分20秒內的目標，邁向更卓越的紀錄。
而這位在德國紐柏林賽道創下紀錄的人物，日產首席試車手鈐木利男先生，也在龍潭全民賽車場的發表會上，現場展示2013年式GT-R的各項實力，無論是0-100km/h的加速，或是賽道攻克的競技演出，都讓現場試乘媒體親自感受到GT-R在賽道上的威風八面。 而2013年式GT-R，Nissan也在台灣市場規劃了GT-R Black-Premium賽車，導入源自原廠Spec V 性能車型的輕量化鋁圈，以及Carbon材質的後擾流尾翼、Recaro賽車座椅，讓2013年式的GT-R的戰鬥氣息更加完整。裕隆日產汽車表示預計12月中旬將會有展示車讓車迷欣賞就在裕隆日產GT-R直營展示中心。