Micra Kuro
從1982年代號K10的March在日本誕生，並在1983年以Micra之名導入歐洲市場後，March/Micra就成為消費市場眼中能同時擁有造型與樂趣的小型車；隨著全新第四代March/Micra於2010年日內瓦車展發表，同時也在本月17日正式於國內上市，NISSAN最近也針對英國市場推出兩款Micra特仕車型，名為〝Kuro〞與〝Shiro〞，意圖以黑、白對比的色調吸引英國消費者。
Micra Shiro
Kuro在日文意即黑，Shiro在日文意即白，顧名思義，Micra Kuro特仕車型擁有寶石黑的車色，Micra Shiro則有珍珠白及雪花白能夠選擇。兩款特仕車型的尾門均鑲有特殊徽飾，內裝部份除了停車雷達、前排加熱座椅等配備外，亦具有象牙白儀表板及座椅上的特殊紋路，藉此彰顯其獨特性質。
Micra Kuro及Micra Shiro除了搭載1.2L自然進氣引擎，也提供一具今年日內瓦車展發表的Micra DIG-S所搭載的1.2L直列三缸機械增壓引擎予消費者選擇，這具1.2L直列三缸機械增壓引擎擁有98hp/14.5kgm的動力輸出，輔以手排或CVT無段自排變速系統，極速可達180km/h，手排版本的平均油耗達到24.4km/L、二氧化碳排放量降至95g/km（CVT版本為115g/km），可說兼具環保及性能樂趣。
Micra Kuro及Shiro特仕車型售價為11,550英鎊起（約新台幣54萬元），並可花費400英鎊（約新台幣1.9萬元）加裝NISSAN Connect車用通訊娛樂系統。台灣於本月新上市的全新改款March擁有森林綠、自在白、酷酷黑、閃光銀及神秘灰五種車色，過去也曾推出如Tiffany藍、芥茉黃、蕃茄紅等特仕車色，以及別出心裁的牛仔風特仕車型，因此國內車迷也不需太過羨慕英國消費者，或許未來裕隆日產也會為March換上一襲品味獨具的新裝，滿足消費者創造自我風格的期待。
12月17日正式在台上市的March（森林綠車色）
亡羊補牢、為時不晚？HONDA提早投入2013年式美規Civic開發
從美規版本的九代HONDA Civic推出後，在美國市場可說是飽受各界批評，輿論的抨擊同樣也反應在銷售表現上，Civic於2011年至今的美國銷售量較去年同期下降了13%。面對消費者與媒體的一致炮火，HONDA總裁伊東孝紳除了在今年東京車展表示將一肩扛起Civic在美國市場失敗的責任，HONDA最近也證實將提早開始2013年式美規Civic的開發，希望藉由預計在2012年底推出的新年式美規Civic挽回頹勢。
向來在美國市場無往不利的Civic，今年最新上市的九代美規版本可說是踢到了鐵板，不僅遭受美國各界批評，隨著今年9月法蘭克福車展歐規九代Civic的發表，美國消費者的失望更是升到最高點，因為他們認為美規與歐規版本的品質落差實在太大，除了北美消費者報告（Consumer Reports）將美規九代Civic從〝推薦〞名單中剔除，美國媒體甚至以〝2011年最令人失望的車款之一〞表達對其的感受。
除此之外，在今年美國整體市場的銷售成績相較去年同期均有所提升的情況下，Civic今年前11月的銷售量反而下滑13%至200,690輛。為了讓Civic重新站回HONDA在Accord之後第二暢銷的車款地位，HONDA北美總裁岩村哲夫最近即表示，決定提早投入2013年式美規Civic的開發，預計在2012年底發表上市。
岩村哲夫承認，基於九代美規Civic的失敗，Civic目前的銷售表現與其他競爭對手的差距已經逐漸縮小，新年式美規Civic將針對造型加以強化，並兼具駕馭動態體驗及乘駕舒適性。歷經今年日本大地震、泰國洪水及日幣匯率飆漲衝擊，此時產品若再不受肯定，對於本年度屢遭天災的HONDA而言無疑是雪上加霜；HONDA先前曾提出2012年全美銷售量將較2011年增加25萬輛至125萬輛的目標，計劃在2012年底才會進行發表的新年式Civic對此一目標來說或許顯得緩不濟急，但無論對於HONDA或Civic的未來而言，新年式Civic的開發都可說是勢在必行。
SUBARU追求輕量化，下個世代車體更輕、剛性更好！
在過去那種低油價、環保節能觀念低落的時代，車廠僅一味地提升引擎性能，並導入更多的配備期望能提振銷售，但金融海嘯、能源危機、氣候異常變遷等狀況陸續發生，倒也加快車廠在環保節能技術的研發速度，除了著重動力系統，也專注於如何降低油耗、提升安全的車體設計。
以技術作為品牌後盾的SUBARU，其水平對臥引擎與四輪驅動系統技術具有高知名度，也是SUBARU投入最對精神與資金的項目，然而現在SUBARU決定投入打造下一世代的車體結構工程，以追求輕量化、高剛性為主軸，期望能提升油耗成績和性能，並增加產品與同級對手之間的競爭力。
根據了解SUBARU針對下一世代產品所開發的車體結構，重量比目前減輕100kg左右（現行第四代Impreza已經減少20kg），主要是減少車體接合點和零件數，說明白點就是增加一體成型結構與設計；另外為了提升剛性，大量運用高張力鋼板除了能減輕重量，在特殊的吸震設計下亦能讓安全防護升級，在車體受撞擊時可將乘員傷亡機率降至最低。
當然在導入全新車體結構後，接下來SUBARU所有新車除了保有水平對臥引擎與四輪驅動系統外，更具備嶄新的輕量化高剛性車體，相信這對油耗經濟表現、性能、安全防護等都有莫大幫助。
夫妻駕駛1956年式BRISTOL 405 Drophead敞篷車，拿下環遊世界33,000英里記錄
Geoffrey Herdman和他的妻子Hilary，是英國皇家汽車俱樂部（Royal Automobile Club）的成員，最近他們共同完成一項特別的旅程，駕駛著1956年式BRISTOL 405 Drophead敞篷車，為期16個月的時間到世界各地環遊旅行，統計總共行駛超過 33,000英里（53,180km）的路程。
他們的這項馬拉松式的行程，是從北美東海岸為起點，往北穿越加拿大東南岸的哈利法克斯（Halifax），接著沿著西海岸南下，並且還在南美洲經歷了幾個月的時間，才繼續前往下一個地區。他們還將車輛跨海運至澳洲，再運送回到土耳其區域。這項創舉實屬非常不容易，他們不僅要克服在旅行途中會遇到的種種地形道路障礙、天氣狀況以及車況等難題。
此外Geoffrey Herdman還說明，在中美洲最值得一提的部分是，有許多地區並沒有路標指示或是沒有GPS覆蓋的範圍，因此讓他們花費許多時間以及搜索找正確的路，他們在瓜地馬拉（Guatemala）的第一個晚上，花費了三個小時跨越過其邊境，其中經過陡峭又狹窄的道路時，必需採用一檔來爬坡，過程非常驚險刺激。原本預計要去的亞特蘭火山湖（Lake Atitlan），在旅行途中遇到嚴寒的天氣，讓他們被迫暫時停止行駛一段時間，等待風暴過後再出發。另外，因為遇到西班牙裔警察的關心，在短短的三小時中就得進出宏都拉斯（Honduras）五次。
Royal Automobile Club經歷了114年的歷史，不斷的支持並促進汽車業的發展，並且還慶祝Pall Mall會所至今100週年的紀念日。這次為了慶祝這項特別的旅程圓滿完成，Royal Automobile Club會將BRISTOL 405 Drophead敞篷車，在2012年1月3日之時，於Pall Mall會所展出這款經典復古車。