第六代大改款Sonata於2009年在韓國發表，挾其融入HYUNDAI流體雕刻（fluidic sculpture）設計語彙驚豔世人，在2011年總代理南陽實業以「跑格旗艦」之名正式導入台灣市場，獲得消費者之支持與好評，近日也在進行中的2012台北車展受到注目與不俗接單表現。
另一方面，Sonata Hybrid在2010紐約車展首演之後，更造成美國市場TOYOTA Camry Hybrid、FORD Fusion/MERCURY Milan Hybrid等油電複合動力車款的壓力，近日原廠公佈2012年式Sonata Hybrid報價2.5萬美元(約折合新台幣75.6萬元)起，價格小漲55美元但將Blue Link多媒體系統列為車系標配，另可選配真皮座椅等豪華配備。
2012年式Sonata Hybrid在動力規格部份維持可輸出最大馬力166hp的2.4L汽油引擎、6速自動變速系統，搭配可輸出最大馬力48hp電動馬達所組成的油電複合動力系統，系統整合輸出最大馬力達到206hp，更擁有綜合路段平均油耗15.6km/L，高速路段油耗更有16.9km/L節能表現。
在安全部份，Sonata Hybrid也將ESC(Electronic stability control)車身電子穩定控制系統、循跡控制系統、雙前座主動式安全頭枕、LED日間行車燈與尾燈、雙前座防護氣囊與前後座車側防護氣囊等列為標配。
異曲同工，NISSAN March平面廣告與AUDI影音廣告同玩燒胎甩尾
全新改款NISSAN March已於12月17日正式店頭上市，為了宣傳這款國民小車，裕隆日產先前特地在報紙上刊登平面廣告，圖片中March大玩甩尾，在馬路上以燒胎方式繪出一輛March圖案，以彰顯其4.5m最小迴轉半徑及1.5L引擎的完美搭配。然而，看到這則廣告，卻讓人覺得有些眼熟……
距離裕隆日產推出March平面廣告僅一週餘的12月初，AUDI為了替今年12月10日開戰的西甲聯賽「巴塞隆納對戰皇家馬德里」足球賽進行宣傳，特地拍攝了一支名為「Passion leaves its mark again」的影音廣告，影片中分別施以巴塞隆納（FC Barcelona）與皇家馬德里（Real Madrid CF）隊徽及隊色的兩輛A1，由兩名車手駕以在無人機場上激烈對尬，彷彿足球員之間的熱血競爭。
短短一分多鐘的廣告，雙方偶爾相距不過咫尺，偶爾隔空相望、互判局勢，配合立於機場邊緣的技術人員監控指揮，互不相讓的精湛駕駛技巧看得讓人熱血沸騰、為之屏息，最後比賽結束、鏡頭拉遠，方才激烈捉對廝殺的兩輛A1，竟在機場上用燒胎甩尾的形式，〝燒〞出兩名足球員奔馳賽場、互爭球權的圖案；兩名車手下了車後則從對手化為好友，展現出運動家的優雅風度。
AUDI這則影音廣告主旨雖是替西甲聯賽宣傳，然而融合了技術與創意的成果讓人拍案叫絕；而輪胎印的創意表現並非少見，AutoNet汽車日報先前報導BMW 1-Series M Coupe直登高310m的美國洛杉磯銀行大廈以胎痕畫出一道道優美弧線，最近M-BENZ C63 AMG也以燒胎甩尾的方式為Johnny Walker拍攝廣告；同樣以胎痕呈現廣告內容的March，自然是不會有抄襲之嫌，然而由於NUSSAN與AUDI的兩則廣告相隔不過10天左右，若能避免以同樣手法呈現，相信能讓閱聽人更加肯定裕隆日產的創意表現。
2012台北車展報導：都會級距綠能戰力，TOYOTA Prius c最快明年第三季報到
在2012年度的台北國際車展中，TOYOTA攤位出現了一位嬌客，這款甫在2011年東京車展中、以Aqua之名進行全球首演的Hybrid小型掀背車，以靈巧、充滿樂趣的設計理念來吸引年輕世代的注目，希望透過動感的外觀造型以及充滿樂趣的操控性能，帶給年輕世代追求樂趣、自由的Hybrid駕馭體驗，且有相當濃厚的機會於2012年引進台灣市場。
與Yaris同樣採用B底盤平台的Prius c，其車名中的c是要傳達節能(clean)、掀背小車(compact)、及適合都會駕駛(city)的特性，動力沿用上一代Prius的1.5L直列四缸汽油引擎，與電動馬達THS-II所組合的Hybrid系統，其中排氣量1496c.c.的直列四缸DOHC汽油引擎最大輸出功率為74hp/4800rpm、11.3kgm/4000rpm，馬達則擁有61hp/17.2kgm，整體系統可輸出100hp馬力，由於較小的車身尺碼為3995×1695×1445mm，且為了降低成本而採用鎳氫電池，但這並不影響Prius c的節能表現，在日本10-15模式測試獲得40.0km/L平均油耗，而美國市區為每加侖50英哩，換算下來約21.3km/L。
至於外觀造型與內裝鋪陳方面，雖然Prius c是Prius的縮小版，但仍有許多獨創之處，不規則頭燈和縱置尾燈組將是最大特色，頂級車款甚至還配置LED頭燈；為了降低成本，排檔座並未採用懸空式，而是傳統地排，同時也配置傳統手煞車拉桿，取消電子式駐車鈕，當然許多配備行頭也於以簡化，但TOYOTA也導入不少巧思來吸引消費者，例如運用LED為光源的飾板、可進行手機等電源充電的太陽能電池（位於中控台上）、B柱光源、雙彩座椅等，不過Prius c似乎沒有Aqua來得花俏，故不少配備都將捨棄，同時連空調系統也大有不同。
既然有了Prius c，那台灣市場也應該有機會引進，根據AutoNet汽車日報了解，Prius c已經列入和泰綠能車計畫中，最快要等到2012年第三季之後，售價方面恐怕不低，但也說不定會有令人意外的善意。
