全新改良柴油本體
效率大幅提昇4％
誰說衣櫃少件衣服是女人的專利，男人車庫也就差這台！
正值又想換車的筆者，原本還在猶豫要購入柴油還是汽油。正巧泛?提供了全新BMW 120D的試駕，因此筆者這的心情就像是為了自己購車做功課般興奮。相較於上一代120D，本體部分隨然依舊維持四缸渦輪增壓設計，不過在全新的調校下，最大輸出更是達到184hp/35.7kgm的實力！
破解柴油車封印
最大馬力超越同級
毫不遲滯的轉速攀升，猶如汽油引擎般順暢！講到柴油引擎，相信每個人的第一印象就是扭力大、動力小，所有扭力都維持在低速區域，超過一定轉速後就等於零，特別是小排量的柴油本體更是如此，不過這輛全新設定的120D更是打破了傳統柴油引擎的觀念。以一般2.0升的柴油本體來說，無論哪個廠牌都僅有約140hp上下的動力水準，而BMW的調校在F1的著墨下果然「夠嗆」，研究團隊靠著共軌供油、缸內直噴的技術，將最大噴射壓力值由1600 bar提升至1800 bar的情況下，將這具引擎僅有1995c.c.的2.0升的四缸柴油引擎，壓榨出高達184hp的驚人境界，同時還能夠享有與其他兩款入門車型完全相同油耗（22.7km/l）與CO2排放（116g/km）表現，清楚可看出BMW在引擎工藝上出神入化的造詣。
柴油2.0升直四引擎經過改良，120d的動力輸出增加4%，油耗減少5%。而高達184hp/37.5kgm的最大動力，在加速方面的表現僅需7.3秒就能夠完成0～100km/h加速，極速更是高達228km/h。
此外變速系統更是全新120D的利器，與國內目前現役的5系列相同，搭配上綿密的8速自手排變速箱，除了在科技領域上大幅領先外，一般道路的勝負對決更是能夠在同級車中輕鬆獲勝。新加入的Automatic Start/Stop引擎怠速自動啟閉系統以及整合在DDC（Dynamic Driving Control）動態駕馭控制系統之內的ECO PRO節能行車模式等，也都是進一步成就新1系列更為節能減碳的主要功臣。
實際上路發現，這顆新調校的本體光是怠速就讓人忘了它是柴油車，以ECO PRO模式來駕駛，在走走停停的市區其實還算夠用，如果將場景換成山路或是快速道路，就會顯得笨笨的，而最緊繃的SPORT+模式，踏下油門伴隨而來的扭力，更是寫意暢快，184hp的動力讓轉速直達斷油區也絲毫沒有動力衰竭的情況。底盤部分雖然該車的設定並非運動取向，不過歐系車依舊保有特殊的硬朗風格，動靜皆宜的特性是筆者給120D的評語，如果你已經厭倦硬梆梆的改裝車，120D絕對是晉升人生新階段的好選擇。
內裝線條其實並無太多變更，依舊保持該有的銳利感。iDrive系統可以圖文並茂的顯示多種資訊，包括ECO PRO模式下的設定以及空調系統、煞車動能回收系統的作動資訊，甚至包括油耗紀錄均可在此清楚列出，而高達130000元的中文衛星導航則是原廠送給車主的好禮。
新款1系列全數擁有COMFORT、SPORT與ECO PRO三種模式，而搭載8速手自排變速系統的120D，擁有可變齒比轉向系統或主動式懸載的車型，以及Sport Line的車型，便可以擁有SPORT+的第四種選項。
雙色的內裝座椅搭配，讓車輛顯得更加年輕，前座部分則是兩邊都附18000元的電動腰靠，這部分當然是原廠替車主買單。
除了座椅以外，外觀上的水箱罩及鋁圈也都採用雙色搭配。營造出更動感的新氣息，讓新款1系列流露出全新的氛圍。
BMW All New 120D規格表
引擎型式
四缸柴油引擎
排氣量
1995c.c.
最大馬力
184hp/4000rpm
最大扭力
35.7kgm /1750rpm
懸吊系統
F：鋁合金雙接頭彈簧柱、R：五連桿
胎圈尺碼
F：225/45-17、R：225/45-17
驅動設計
FR
變速箱
Steptronic八速手自排
煞車系統
四輪碟煞附ABS
長X寬X高
4324/1765/1421mm
軸距
2690mm
車重
1365kg
加速性能
0～100km/h：7.3秒(原廠數據)
國內車價
188萬元