PININFARINA終於在今年的日內瓦車展上正式發表了以其總部所在地命名的Cambiano概念車，而今年也正好是PININFARINA設計中心於1982年設立在Cambiano的30年紀念，同時也是機械工程設計中心於2002成立於此地的10周年紀念，這輛概念車以總部地名Cambiano來命名，不但具有特別的紀念價值，也代表了PININFARINA對於這個作品的絕對自信。
雖然早在車展開始前，PININFARINA就已經將Cambiano概念車的面貌完整公開，但在實車亮相後，更是讓人對於這間老牌汽車設計工作是的設計實力感到萬分的讚嘆！Cambiano概念車車身尺碼為5,040×2,000×1,360mm，全車除了線條優美外，更透露出一股大器優雅的氛圍，長車頭短車尾的外型設計更是跑格盡現；雖然原廠將Cambiano概念車稱為Coupe車型，但卻採用了〝三門〞四座的設定，其中左側僅一扇門，而在幼側則是採用無B柱的〝雙門對開式〞的車門設計，能夠更方面的進出車內。
最值得一談的則是Cambiano概念車的動力系統，因為它是繼JAGUAR C-X75概念超跑之後，再度將小型燃器渦輪列入動力系統配置的車款；Cambiano概念車以配置於前後輪軸共四具的電動馬達為主要動力來源，令人驚訝的是這四具電動馬達能夠釋放出高達816hp的最大馬力，峰值扭力也有65.3kgm的水準，使Cambiano概念車不但僅需4.2秒就能夠完成0-100km/h的加速衝刺，極速也有275km/h的表現。
另外本車更配備擁有50kWh容量、500W最大功率的新世代鋰鐵電池組，不但能夠以純電力模式行駛達205km，在啟動小型燃器渦輪的增程狀態時更能夠一舉將最大行駛距離擴展到800km。另外在純電動模式之下，Cambiano概念車能夠以電子限速250km/h的極速行駛46km，當電力耗盡啟動小型燃器渦輪進行充電時，極速也有152km/h。更令人感到訝異的是，即便擁有如此強大的動力性能Cambiano概念車的CO2排放量僅45g/km
另外為了取得最佳的耗能表現，Cambiano概念車也致力進行輕量化的工作，其車體結構採用了鋁合金以及碳纖維材質，其中車體座艙的部份以碳纖維材質打造，車頭與車尾的結構則是鋁合金，這也使得Cambiano概念車的車重僅1,695kg，為了讓Cambiano概念車載下壓力與減少耗能之間取得平衡，PININFARINA更利用了自家的風動設施來進行測試，使得Cambiano概念車的風阻係數Cd值僅有0.28；為了體現對於大自然的關心以及愛護，本車各部組件都將採用了友善環境的材質來進行打造。
雖然PININFARINA近期以來始終壟罩在經營不善的陰霾中，日前更傳出這家在1930年由賓尼法利納家族一手創立，並經營至今已有82年歷史的汽車設計工作室，其經營權已經正式易手至包括Intesa Sanpaolo、UniCredit、Mediobanca以及Banca Monte dei Paschi di Siena等四家銀行手中，不過PININFARINA在日內瓦車展上，依舊是以自家的Cambiano概念車以及FERRARI F12berlinetta展現出獨步車壇的設計實力，相當令人佩服。
