LEXUS全新GS車系日前以〝鋒芒畢露〞的姿態進軍國內中大型豪華房車市場，不僅採用全新底盤設計及鋁合金懸吊系統，透過輕量化、高強度特質大幅提升精準操控性及高速行駛穩定性，更以搭載當家Hybrid技術的旗艦車型GS 450h，以及穿戴性能戰甲、富有賽事性能血統的GS F Sport版本，為全新第四代GS塑造出極具感官體驗的豐富駕馭風格。為了證明擁有與同級競爭對手分庭抗禮的性能實力，LEXUS總代理和泰汽車也特別邀請媒體來到桃園龍潭TIS賽車場，推派GS 350 F Sport為主力戰將，與其他對手來一場正面對決！
和泰汽車這次舉行的「GS極致操控體驗會」，總共包含S型繞錐、車道縮減、極速繞錐變換車道、慢速U型路面、突起路面等多個關卡，特別找來兩輛同級距德國豪華房車，由媒體依序體驗三輛車款，藉此比較三者之間的差異。為了強調全新GS車系饒富操駕樂趣的性能意味，和泰汽車特以GS 350 F Sport迎戰。LEXUS賦予全新GS車系的一身F Sport動感勁裝，外觀、內裝方面的變化在此便不多談，性能部分，GS 350 F Sport具備經由特殊調校的前後懸吊、18吋前煞車碟盤與對向式4活塞前煞車卡鉗，得以擁有更為穩定、靈活的操駕體驗。
最值得一提的，則是GS F Sport版本專屬的LDH智慧型動態操控系統（LEXUS Dynamic Handling System），能夠同時整合DRS後輪主動轉向系統、VGRS可變齒比轉向系統以及EPS電子動力輔助方向盤，並依路況、車速自動調整四輪轉向角度，給予駕駛者更直接敏捷的路面回饋及自信駕馭性能；其中DRS後輪主動轉向系統能夠監測車輛行進速度、左右移動、轉向角度、速度及橫向G力，計算出後輪所需的轉向角度，時速低於80km/h時提供優異過彎性能，時速高於80km/h則賦予駕駛更穩定安全的操控性。
此外，藉由GS車系搭載的智能多重駕馭模式，並且選擇頂級版及F Sport版本擁有的Sport S+模式，相較頂級版的S+模式能夠針對引擎動力輸出、油門反應、方向盤轉向力道、空調及TRC循跡防滑控制系統等加以調整，F Sport版本的更能提供頂級版所沒有的底盤控制，提供加速反應更快、車輛操控更穩定靈敏的駕馭反應。
正式分別駕駛GS 350 F Sport及其他兩款同級競爭對手，駛上龍潭TIS賽道，由於天候不佳，陰雨綿綿的天氣，讓試車組在和泰汽車以安全考量為前提的的要求下，均以不超過50km/h的時速進行各個關卡，按照「慢速進彎，安全出彎」的駕駛原則順利完成關卡。
即使繞行一圈耗時均不超過3分鐘，讓這次駕駛GS 350 F Sport可說是相當輕度的試駕體驗，然而當GS 350 F Sport選擇Sport S+模式、讓熱血紅光自儀表板散發之時，動感氛圍依然立時油然而生。在高、中、低速的繞錐關卡中，試車組手握F Sport專屬的真皮3幅式電動調整方向盤（附換檔撥片），回饋的路感可說相當清晰，藉由LDH智慧型動態操控系統的挹注，所給予的轉向反應更是十分靈敏，而經由Sport S+模式調整懸吊、底盤設定後，也讓GS 350 F Sport行駛在茫茫霧雨中的溼滑賽道時，仍然具備穩定的駕馭體驗；腳踏運動化金屬踏板，馬力湧現的時機恰到好處，整體操駕給人一氣呵成的暢快感受，讓試車組在短短一圈的賽道體驗之後直呼不過癮。
全新GS車系以相對劃算的價格優勢、豐富齊全的配備陣容、最新世代的獨創魅力以及多樣化的動力搭配選擇，面對AUDI A6、BMW 5-Series、INFINITI M25/37、JAGUAR XF、M-BENZ E-Class、VOLVO S80等同級對手，依然有望與之抗衡，在國內中大型豪華房車的市場佔有一席之地。繼GS 350 F Sport之後，AutoNet汽車日報近期也將獻上GS 250的試駕報導，車迷敬請期待！
