原型車款的偽裝外觀與經典保時捷917賽車一脈相承，讓918 Spyder的最終輪廓逐漸清晰，但真正的焦點，在於尖端傳動組件間的整合運作。
保時捷918 Spyder初始原型車邁入測試階段。
918 Spyder採用並聯式混合動力系統，擁有一具汽油引擎，搭配兩具獨立電子馬達，一具位於前軸，另一具位於傳動線並輸出動力至後車輪。控制策略及相關軟體的研發是保時捷的核心能力，藉最低的油耗和最大化的性能表現，讓918 Spyder更加獨一無二。
身為一部插電式混合動力車型，918 Spyder以符合邏輯的方式，將一具高性能的燃油引擎與電動模組結合起來，兼具兩種動力的特性，賦予918一部蓄積超過770匹馬力的賽車氣勢，以及每100公里僅約3公升的油耗。
除此之外，雙人座的918 Spyder全面採用碳纖強化塑膠（CFRP）材質的車身、可完全自主調整的空氣動力學元件、自主調整式後軸轉向以及通風口向上的「頂置排氣管」排氣系統。透過918 Spyder的革新發展，可窺見保時捷智慧性能對未來世代的影響力。
▲保時捷918 Spyder初始原型車邁入測試階段。
▲保時捷918 Spyder初始原型車邁入測試階段。
▲保時捷918 Spyder初始原型車邁入測試階段。
▲保時捷918 Spyder初始原型車邁入測試階段。
▲保時捷918 Spyder初始原型車邁入測試階段。