SUBARU BRZ與TOYOTA GT86下線典禮。
SUBARU積極佈局中國市場動作，進行過一連串的追蹤報導，儘管SUBARU並不明言放棄在中國設廠生產的機會，但由於相關計畫屢屢受挫，讓SUBARU也不得不思考將佈局重心移往其他市場的可能性，而從目前的動作來研判，SUABRU很有可能打萬將經營重心由中國轉移至美國，以趕上市場成長的無限商機。
SUBARU總裁吉永泰之。
根據目前所掌握的資訊指出，原本SUBARU的規劃，計畫在2016年3月之前與奇瑞汽車進行合作，向中國政府申請成立合資公司，只是此一計畫始終未能得中國政府的核可，導致SUBARU至今也莫可奈何，而外界揣測中國政府遲遲不願許可SUBARU的投資，是因為對於外國車廠的投資所帶來的好處已經不感興趣，同時SUBARU由於隸屬於TOYOTA集團，而在一個海外車廠僅能與兩個本土企業進行結盟的原則下，SUBARU也難以有其他的機會得以在尋求第三個合作機會。
儘管如此，有鑑於中國市場的龐大商機，SUBARU總裁吉永泰之（Yasuyuki Yoshinaga）面對此一情況也只能摸摸鼻子表示：「我們已經竭盡所能，但終究勞而無功，但中國仍屬重要市場，SUBARU仍將繼續尋求在中國合資生產的機會，尋找一切可能性實現此一目標的途徑。
只是在揮軍中國遙遙無期之際，據傳SUBARU已經2015-2016會計年度，在中國地區的銷量目標從18萬輛下修至10萬輛的估磨，而全球銷售目標也從90萬輛調低至85萬輛，但1,200億日元（約441億台幣）的營業利潤仍保持不變。
為此SUBARU在面對前無法透過在中國積極拓展的情況下，目前已經計畫將經營重心重新回歸至目前的最大單一市場：美國，打算在2014年第二季將SUBARU在美國印第安那州的生產基地，從目前約17萬輛的年產規模提升至20萬輛的水準，同時將SUBARU在美國的銷售量從38萬輛提升至41萬輛，似乎已經明顯說明，SUBARU未來的成長動能，主要的依據是仰賴在美國市場的開疆闢土，而非在中國所得到的貢獻。
不論是BRZ、GT 86還是FR-S，全都是由SUBARU的工廠中所生產。