國內的Elantra乃是少數將煞車優先系統列入標配的國產車。
在還不到一個月之前，美國國家高速公路安全局（The National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）表示正在研議將煞車優先系統列入各車廠的強制標配；而來自韓國的HYUNDAI，則是在近日宣布，在今年5月份以後所生產的美規全車系車型，都將100%標配煞車優先系統，以最實際的行動來表示對於這項法令的支持。
HYUNDAI於今年5月後所生產的美規車款都將標配煞車優先系統。
先前NHTSA的提案包括了更新所有用途的車型的油門中斷測試程序，同時計畫強制所有具備ETC (Electrionic Throttle Control)電子油門系統，且車重在4,536公斤以下的車款加裝都必須加裝Brake-Throttle Override煞車優先系統，以確保無論是駕駛人誤踩、油門卡住甚至是所有油門以及煞車同時作動的情況下，仍然能夠透過煞車來維護車輛以及乘客的安全。
煞車優先系統的主要功能是在於避免駕駛人在緊急且驚慌的狀況下，有可能同時踩踏油門與煞車之外，更是為了避免出現油門卡住而使車輛持續加速的情況發生，而目前許多全球許多車廠都已經陸續將煞車優先系統列為旗下車款的標準配備；至於由國內HYUNDAI品牌陣中，除了由國內總代理南陽實業導入國產化的全新世代Elantra，成為少數將此一配備列為標配國產車款以外，以進口車身分進入國內市場的四門房車Sonata也標配這項安全配備。
不過AutoNet汽車日報在此還是得再次提醒讀者們，煞車優先系統對於行車安全的確有著實質上的幫助，但就其本質仍然是交由行車電腦以電子訊號進行控制，即便在今日科技可說是日新月異，但卻沒有人能夠百分之百保證靠電腦來進行控制永遠不會出錯；而追根究底駕駛人還是必須要有正確的開車習慣以及觀念，以及隨時保持冷靜與清醒的頭腦，再加上這類電子安全備時的雙管齊下，才是在意外發生時賴以生存的關鍵因素。