在2010年3月間、中國浙江吉利汽車宣布向FORD集團買下了VOLVO車廠，不僅成為第一個併購海外汽車大廠的中國民營車企，不過當併購動作所帶來的興奮與激情的熱潮逐漸退去之後，也開始出現一些檢討的言論與看法，認為這起併購案對於中國汽車產業來說，並非全面性的一致看好。而在經過一段時間的沉澱之後，繼今年底將推出中國市場專屬的S60L長軸版車型之後，如今又有了新的動作。
在今年3月時、中國政府及發改委認定VOLVO為外資企業，因此VOLVO理所當然的將與幕後金主浙江吉利控股集團以50：50的持股比例成立「吉利沃爾沃」，而今浙江吉利也繼續與VOLVO簽訂技術交流及轉移的相關協議，且在發改委要求下還將成立新的合資自主品牌，當中包括VOLVO將與吉利之間有關新能源車型及小型車款的共同開發計畫，其中也囊括了Plug-in插電式電動車的技術轉移。
而在由吉利與VOLVO未來將成立的新合資自主品牌當中，或許就會是VOLVO在技術層面對於吉利的反饋，近日也傳出在吉利集團的操作下，VOLVO將移轉旗下LSUV車型XC90的相關技術至吉利集團，且將讓吉利以此為基礎、開發出新高級自主品牌旗下的首款作品。同時，XC90的技術移轉也將成為雙方合作模式的開端，未來VOLVO也會陸續將其他改朝換代後、遭替換的舊款車型相關技術，繼續移轉至吉利集團方面。
而吉利集團公關總監楊學良對此表示，雖說過往吉利有著依照價格來參與市場競爭的階段，但隨著中國汽車市場的進步，吉利將嘗試從多方面來提升品牌形象和認知度，接下來的發展目標將是實現國際化的腳步。而為了實現此目標，吉利將持續加大對研發的投入、掌握核心技術、取得知識產權、進而推出有競爭力的產品。
事實上，目前吉利集團對於VOLVO的全球佈局採取「中國是第2個本土市場」的態度，除了維持VOLVO在瑞典與比利時的歐洲生產運作之外，並於上海成立中國區總部，包括產品開發、製造、品質控制、採購與客服等各個領域，都已經制定了完整的戰略，同時也積極的在中國四川成都與黑龍江大慶興建新的生產基地，以供應VOLVO在中國市場的需求，預期在2015年達到20萬輛的銷售規模。
而對於浙江吉利來說，繼旗下各款自主品牌如全球鷹、帝豪、英倫之後，也將會出現另一個新的合資自主品牌，對於提升自家集團的技術實力與品牌形象也有著不小的助益，也可說是在收購VOLVO兩年之後，吉利終於開始得到收穫的成果。