根據瑞典方面的媒體報導指出，SAAB車廠的破產程式已經接近尾聲，而目前浮出檯面的競爭團隊已經確定有印度的馬恆達（Mahindra＆Mahindra）集團以及由中國、日本企業所組成的〝瑞典國家電動車公司〞，而本報先前指出已退出競標行列的中國青年集團，不僅沒有放棄、反而還堅持至最後時刻。
而且該媒體還進一步指出，三個競爭團隊之間對於SAAB車廠所投入的競標金額，其中以中國青年的投標金額最為龐大，高達46億瑞典課郎（約189億台幣），其中22億瑞典克朗用於收購汽車零部件Saab Automobile Parts部門，其他還包括有Saab Automobile、Powertrain與Saab Tools等其他部門，幾乎將SAAB車廠目前所剩餘的所有資產全部買下。
新浮現檯面、由中日電動車聯盟所設立的「瑞典國家電動車公司」（NEVS；National Electric Vehicle Sweden AB）則以15億瑞典課朗（約63億台幣）的資金角逐SAAB車廠的收購動作，但是中日電動車聯盟並不打算收購SAAB車廠旗下的零件部門。至於印度的馬恆達（Mahindra＆Mahindra）集團預料其投標金額約為28億瑞典克朗（約117億台幣）左右，因此以金額來看，中國青年仍然是呼聲最高、最熱門的團隊。
日前曾經一度傳出中國青年集團之所以會退出競標的行列，其原因之一在於無法在歐洲銀行賬戶中提供足夠的〝現金〞，向招標單位提供足夠的投標保證金額，但青年汽車集團很快的改變策略，從而取得招標單位的認可。
至於新浮現的中日電動車聯盟，目前已經進一步表達出一旦收購SAAB車廠之後的相關計畫，首先將以現有的9-3為基礎推出一個電動車轉，並且以曾在2010年亮相、但目前已經胎死腹中的9-3 ePower計畫為基礎。另外，中日電動車聯盟也很有可能會以日本的電動車技術，在瑞典的SAAB工廠進行製造，並且再基於鳳凰平臺開發出新世代的9-3車型。
事實上，外傳印度的馬恆達集團由於標金額較低，因此不太可能獲得SAAB車廠的破產管理人的青睞，但是馬恆達集團卻也被認為是最有可能獲得GM集團給予授權的經營者，因此目前已經被中日電動車聯盟拉攏合作，在一旦取得SAAB車廠之後，負責與GM集團進行協調，讓新世代的9-3能夠順利發展下去誕生，預計需時約18個月，耗費約20億瑞典克朗的資金，便能開發完成。
只是由於中日電動車聯盟並不打算收購全數的SAAB車廠資產，不符合SAAB車廠的破產管理人的處理原則，因此是否能夠獲得最後出線的機會，恐怕還有些難度。而青年集團不僅在競標價格上具有優勢，同時也傾向全數收購SAAB車廠的所有資產，因此儘管人單勢薄、但奪標的呼聲卻是不低。
基於鳳凰平臺開發出新世代的9-3車型。